三一“世界泵王”海上再立奇功，力推深中通道早日贯通！

近期，历时72小时不间断作业，多台三一48米钢臂架泵车一次性完成世界最大跨径海中悬索桥深中通道伶仃洋大桥首个承台浇筑，共浇筑C45混凝土5098立方米，创海上施工新记录。

历史照进今天

伶仃洋大桥是一座（580+1666+580）米三跨全漂浮体系悬索桥，是深中通道的枢纽工程。索塔高270米，采用分离式承台，由直径36米、高8米的两个圆柱体组成。

1279年，爱国诗人文天祥经过此地，曾写下《过零丁洋》一诗，留下了零丁洋里叹零丁、留取丹心照汗青的千古名句。

历史照进今天。

当前，这个投资超500亿元、世界级的隧、岛、桥集群工程上，13台三一履带式起重机，10多台三一泵车、常年驻扎，是整个项目主要工程机械品牌之一。

作为国家十三五重大工程之一，它将和粤港澳大湾区超级工程融为一体，打通珠江口东西两岸城市群。

2019年7月，多台三一履带吊合力，将伶仃洋大桥首个钢吊箱成功下放。该吊箱超高14.5米，外直径41.2米，重量近1800吨，超过了7架空客A380的总重。

世界泵王，上！

今年3月，项目进展至最难、最重要的桥基施工阶段。索塔承台浇筑时，经承建方选定，全部由世界泵王承包施工。

承台分两层进行浇筑，第一层3米需浇筑C45混凝土3070立方米，此次浇筑的第二层高5米，共需浇筑C45混凝土5098立方米，属于特大体积混凝土施工范畴。

由于地处主航道，现场无法与陆地栈桥连接，施工所需材料、设备需要船舶运输。驻扎在此的大型装备，要面对海风侵蚀和保养不易的双重难题。

此外，这里气温高、海风大，浇筑过程中，一旦速度过慢，造成混凝土凝固不均，进而导致开裂等。

为此，承建方要求超5098立方米的整个浇筑施工，必须在规定时间内、一次性浇筑完成。

目前正值疫情防控期间，如此大体量的混凝土浇筑，对现场施工组织、设备性能等都是一场严峻的挑战。

创海上施工记录

为保障本次承台浇筑顺利完成，三一重工派遣服务人员驻场，协助对大体积混凝土温控、塔柱起步段施工等进行全面梳理。

明确浇筑顺序及分区划分，并做好浇筑质量控制保障措施等。

当天21时，经过多方努力，西索塔承台第二层承台开盘浇筑混凝土。

施工中，三一泵车表现出色，在连续、高强度作业中没有出现任何故障。在保证施工质量的同时，其施工时间还比方案缩短近10％。

经72小时连续奋战，浇筑最终顺利完成，创造了整个项目单次混凝土浇筑方量的新纪录。

这次极限施工，为深中通道早日贯通，打下了坚实的基础。

声明：本文系转载自互联网，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请立即与铁甲网联系，本网将迅速给您回应并做处理，再次感谢您的阅读与关注。